2017年5月，孟夏時節的北京迎接八方來客，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕。這是“一帶一路”建設的一個重要時刻。

這一年，在中國經營錫蘭紅茶的斯里蘭卡人晉蘭加開始了他自己的“一帶一路”故事。高峰論壇之后，他的茶葉生意迅速擴張，“從最初裝不滿一個集裝箱貨柜，到現在每年都要從斯里蘭卡進口5個貨柜的紅茶，公司年收入在三四百萬元，我在北京買了房，娶了中國太太，是‘一帶一路’讓我發了財。”

“‘一帶一路’是大家攜手前進的陽光大道，不是某一方的私家小路?！痹诓梺喼拚搲?021年年會開幕式上，中國國家主席習近平又一次向世界宣示。“共同參與、共同合作、共同受益。”“一帶一路”倡議映射出中國共產黨人對人類發展和命運前途的擔當。

光明日報記者 余曉葵 李曾骙

煥發青春的歷史符號

“絲綢之路”，這個直到19世紀才誕生的詞匯，濃縮了亞歐大陸上持續數千年的貿易和交往史。

研究絲綢之路的美國歷史學家芮樂偉·韓森更在其著作《絲綢之路新史》中寫道：“……地區間貨物往來最早的證據來自公元前1200年左右，在黃河以北河南安陽的商代墓葬中發現了和田玉。中國、印度、伊朗等中亞周邊不同文明之間的接觸在公元前一千紀一直未曾中斷。”

中歐班列?資料圖片

古絲綢之路上的互聯互通奇跡，是沿線人民為了生存和發展而主動創造出來的。無論是寧夏固原出土的希臘風格的巴克特里亞壺，還是印度尼西亞沿岸沉船上發現的大量中國瓷器；無論是古希臘文獻中對絲綢的描述，還是敦煌藏經洞中的漢語、梵語、于闐語、藏語、回鶻語、粟特語、希伯來語文書……世界各地的歷史遺存顯示，互聯互通是人類的恒久期望，也是文明賡續的內生動力。這一綿延萬里、延續千年的互聯互通奇跡，是由不同文明、不同民族的人民一站一站接續而成，并形成歷久彌新的絲路精神：“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏?！?/p>

“使者相望于道，商旅不絕于途?！痹浀慕z路勝景，正在更廣闊的天地重現。新時代的中國傳承和發揚“絲路精神”，創造性地提出了以“共商共建共享”為原則的“一帶一路”倡議，為世界的和平與發展開創了嶄新的歷史機遇。

2013年9月，習近平主席在訪問哈薩克斯坦時提出，“用創新的合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶’”。同年10月，習近平主席在訪問印度尼西亞時提出，“中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國－東盟海上合作基金，發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀‘海上絲綢之路’。”“一帶一路”建設的宏偉藍圖由此展開。

7年多來，“一帶一路”建設由點及面，連線成片，逐步形成區域大合作，讓“流淌著牛奶與蜂蜜”的古老絲路煥發了強大生機。截止到目前，中國已經同171個國家和國際組織簽署了205份共建“一帶一路”合作文件，開展了超過2000個合作項目?！耙粠б宦贰钡膫ゴ蠼ㄔO，正朝著政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通的宏偉目標不斷邁進。

在中國經營錫蘭紅茶的晉蘭加。李曾骙攝/光明圖片

從絲路精神到國際公共產品

“一帶一路”倡議背后，是亟須破解治理赤字、信任赤字、和平赤字、發展赤字的世界，是更加自信、更加開放的中國。

從歷史走進現實，“一帶一路”沿線國家大多是發展中國家，國家發展現實同實現人民富裕、民族復興的目標尚有距離，如何創造新的發展動能，是沿線各國和國際社會都必須面對的問題。

1999年冬天，時任亞洲開發銀行東亞區域局副局長的張月姣到塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦邊界考察海關和跨國公路的改善情況，還沒到現場，就發現公路中間路段無法行駛，這令張月姣印象深刻。當時，西方國家認為私人企業可以承擔基礎設施建設，一度要求世界銀行不提供相關貸款，還把負責基礎設施投資的世行交通局解散。

過去，長期由發達國家主導的國際發展理念和國際合作機構對基礎設施建設的重視遠遠不足。曾有國際機構測算，2010至2020年，亞洲發展中國家基礎設施投資總需求達8萬億美元，年平均投資需求達7000多億美元，而在原有的多邊金融開發框架下，亞洲基礎設施領域的投資規模每年僅為100億至200億美元，投資缺口巨大。廣大發展中國家希望實現經濟的長期、強勁增長，基礎設施建設的瓶頸亟須突破。

志合者，不以山海為遠。倡議提出后，國際社會踴躍參與“一帶一路”建設，亞投行、絲路基金等國際金融合作平臺應運而生，以新亞歐大陸橋等經濟走廊為引領，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網等為依托的互聯互通網絡逐漸完善。

共商共建共享。從亞歐大陸到非洲、美洲、大洋洲，共建“一帶一路”為世界經濟增長開辟了新空間，為國際貿易和投資搭建了新平臺，為完善全球經濟治理拓展了新實踐，為增進各國民生福祉作出了新貢獻，成為共同的機遇之路、繁榮之路。

“在前期發展基礎上，習近平總書記總攬全局，作出了聚焦重點、深耕細作，共同繪制精謹細膩的‘工筆畫’，推動共建‘一帶一路’沿著高質量發展方向不斷前進的重大部署和決策?！敝泄仓醒雽ν饴摻j部原副部長于洪君對記者說，“7年多來，‘一帶一路’沿線國家在發展規劃、理念層面進行有機對接，在產能、民生、人才、科技、人文、環保等多領域展開全方位開放合作，積極吸引第三方市場力量。‘一帶一路’建設的內涵不斷豐富，不僅是和平之路、繁榮之路，還是健康之路、綠色之路、廉潔之路、減貧之路、增長之路，提升了各國經濟發展水平，提升了各國現代化治理水平，深刻改變了沿線國家的發展面貌，為世界經濟復蘇和人類文明進步提供了重要的國際公共產品，同時也為當下世界應對疫情、恢復經濟、增進人民福祉提供了堅實基礎?！?/p>

從“大寫意”到“工筆畫”，“一帶一路”建設不斷深化，映射了一個百年大黨的發展智慧和開放胸懷。黨的十九大報告強調，要推動形成全面開放新格局。中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。十九屆五中全會提出，要建設更高水平開放型經濟新體制，全面提高對外開放水平，推動貿易和投資自由化便利化，推進貿易創新發展，推動共建“一帶一路”高質量發展，積極參與全球經濟治理體系改革。

寧夏固原出土的希臘風格的巴克特里亞壺。資料圖片

命運與共?為世界謀大同

絲路繁華，于今為盛。

“一帶一路”是中國推動世界互聯互通、合作共贏的新舉措，也是中國對全球治理和人類命運共同體理念的積極探索與實踐。近8年來，“一帶一路”建設碩果累累，在匯聚強大發展動力的同時，更昭示著人類走向命運共同體的必然趨勢。

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情肆虐全球，國際貿易斷崖式下跌，全球供應鏈、產業鏈、價值鏈告急，但“一帶一路”建設腳步未停。匈塞鐵路、中老鐵路、雅萬高鐵、亞吉鐵路、中孟帕德瑪大橋、喀喇昆侖公路二期工程等基建項目成功實現抗疫復工兩不誤；在跨境投融資普遍停息的情況下，2020年前9個月，中國企業對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資同比增長29.7%……

把共識變成行動，“一帶一路”正逐步成為推動構建人類命運共同體的強力引擎。在疫情威脅人類命運的危急時刻，“一帶一路”的價值追求愈發熠熠生輝。高水平互聯互通令萬里之外的大批防疫物資持續供給，共商共建共享的合作理念讓各國在危難中傾力互助，開放包容的增長模式給疫后全球經濟復蘇提供實實在在的保證。

在艾爾布勒斯運輸（新疆）有限公司從事中歐公路運輸的迪力夏提·買買提對此印象深刻：“去年一年我們往歐洲運送了四百多卡車的防疫物資。這都得益于‘一帶一路’建設帶來的優質基礎設施、貿易便利化等成果，防疫物資從工廠大門運到醫療機構門口只需要十一二天時間?！?/p>

不只是公路，有著“鋼鐵駝隊”之稱的中歐班列2020年向外運送防疫物資939萬件、7.6萬噸；“空中絲綢之路”給世界各國運送急需的醫療物資近2000噸。

在人類現代史上，分裂、對立的舊發展理念曾固化了一個充滿紛爭、不利于共同發展的國際格局。今天，“一帶一路”倡議所引領的互聯互通、包容合作、互學互鑒理念，正開啟人類文明的新篇章?！爸袊岢觥粠б宦贰h，通過和平和雙贏，搭建各國人民之間的橋梁。這是21世紀發展的基石，它標志著不同條件下的全球化——基于平等的全球化……推動人類和平互動。”瑞士經濟學家彼得·柯西尼如此評價。

共建“一帶一路”追求的是發展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。走過百年篳路藍縷、求索奮進的偉大征程，中國共產黨將繼續為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興，為世界謀大同。

《光明日報》（ 2021年04月26日?05版）