咸寧網(wǎng)訊　記者祝寶成、王莉敏、通訊員譚盈門、但唐靜報(bào)道：“現(xiàn)在坐車又干凈又舒服，還不要錢，住在鄉(xiāng)下也方便了！”11月26日晌午，赤壁市城南客貨運(yùn)輸綜合總站，柳山湖鎮(zhèn)臘里山村的宋爹爹準(zhǔn)備坐公交車回家。

宋爹爹今年70歲，可以享受免費(fèi)乘車。一早，他扯了一大籃子青菜進(jìn)城，不到一小時(shí)就賣完了，然后買了些日用品帶回去。

“我還只有64歲，明年才能免費(fèi)坐車”“我們都已經(jīng)免費(fèi)啦”“16路要發(fā)車了”……候車廳內(nèi)，記者問到“農(nóng)村通公交車”的感受，大家你一言我一語地說笑著，喜悅之情溢于言表。

說到昔日進(jìn)城坐的那些私營客車，眾人直搖頭：“發(fā)車不準(zhǔn)時(shí)，有時(shí)一等大半天”“車費(fèi)貴，春運(yùn)或雨雪天隨便要價(jià)”“一會(huì)快一會(huì)慢，坐著頭昏”……

10月13日，隨著神山、西涼湖公交專線的正式開通，赤壁市全面實(shí)現(xiàn)全域公交一體化。至此，赤壁市開通城鄉(xiāng)公交線路33條，全面覆蓋赤壁市14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、141個(gè)行政村，服務(wù)沿線約30萬城鄉(xiāng)居民。

“都是新能源純電動(dòng)公交車，配有GPS、雙語音報(bào)站、中央冷暖空調(diào)、智能APP刷卡、支付寶微信支付系統(tǒng)……”赤壁市公交集團(tuán)董事長劉偉華向記者介紹了該市“公交一體化”過程。

早在2018年，赤壁市就以國企改革為契機(jī)，將當(dāng)時(shí)主營城市公交的公汽總公司與主營城鄉(xiāng)、城際的汽運(yùn)總公司進(jìn)行資源整合，組建為市屬國有企業(yè)——赤壁市公交集團(tuán)，開始謀劃城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)營。

3年間，赤壁市先后投入2.6億元，扶持線路收購、建設(shè)站場(chǎng)站臺(tái)和充電站設(shè)施，及新能源車輛的更新，每年財(cái)政補(bǔ)貼1500多萬元用于公交事業(yè)發(fā)展。

余家橋線開通，新店線、益陽線開通，趙李橋、羊樓洞線開通……今年，隨著黨史學(xué)習(xí)教育“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)的深入開展，赤壁市加速推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程，全面實(shí)現(xiàn)城市公交取代農(nóng)村私營客運(yùn)。

赤壁市交通運(yùn)輸局記錄顯示，過去農(nóng)村客運(yùn)票價(jià)7至10元，公交化后降到3至5元，下調(diào)了50％至　57％。65歲以上的老年人、殘疾人和軍人全部免票、學(xué)生半價(jià)乘車。群眾一年節(jié)約乘車費(fèi)用423萬元，平均每人獲得讓利37.31元。

公交班次也比以前更密集了，每條線路由過去的每天10個(gè)班次增至100多個(gè)班次。也就是說，如今在赤壁市，不僅城市居民坐上了公交車，在鄉(xiāng)村只要就近找一個(gè)公交站點(diǎn)，等5至8分鐘，就有一輛公交車平穩(wěn)駛來，抬腳上車就進(jìn)城了。

自從農(nóng)村公交開通以后，在赤壁市區(qū)某事業(yè)單位工作的李玉林，一到周末就喜歡帶著妻女往鄉(xiāng)下跑，要么打卡赤壁名勝古跡，要么體驗(yàn)鄉(xiāng)村果蔬采摘之樂，一家人其樂融融。

前不久，余家橋鄉(xiāng)作了一個(gè)大概測(cè)算，公交化運(yùn)營后，平均每個(gè)農(nóng)戶家庭年增收達(dá)3715元。

眼下，赤壁市又在謀劃“客——貨——郵——游”融合發(fā)展模式，已經(jīng)購進(jìn)30臺(tái)客貨一體的新能源電動(dòng)車，正在洽談公交車“帶貨”業(yè)務(wù)，屆時(shí)農(nóng)民還可以在家門口收快遞。